LED路燈的使用在現(xiàn)在普及率非常高，同時(shí)也存在著一些不足之處需要進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，LED路燈廠家下面對(duì)各方面進(jìn)行分析建議。

1.LED路燈存在透霧性改進(jìn)

    一般誤以為，LED路燈存在透霧性差的問題，且很難解決斑馬線、更刺眼、光衰大的問題。實(shí)際上，圖2為4000K LED路燈的照明效果，以及3000K的LED路燈與高壓鈉燈的對(duì)比。在配光控制合適時(shí)，行車方向，余光看上去，LED路燈既不刺眼，眩光也地面均勻。

    此外從光衰的角度，要注意區(qū)分偽光衰。通過一些LED路燈測(cè)試項(xiàng)目的數(shù)據(jù)顯示顯示，不擦拭燈具，偽光衰嚴(yán)重。燈具室內(nèi)老化光衰比透鏡污濁產(chǎn)生“光衰”小，如圖5。

2.有些LED路燈無照明設(shè)計(jì)要求、簡(jiǎn)單套用“CJJ45”或無安裝條件改進(jìn)

    以雙向六車道、瀝青路面、主干道，機(jī)動(dòng)車道為例，原鈉燈功率250W。如亮度初始值2cd/m2, 則需190W的LED路燈替換。如亮度初始值3cd/m2 則需285W的LED路燈替換。因此，合適選擇亮度設(shè)計(jì)值很重要。

    對(duì)于照明設(shè)計(jì)方而言，需要燈具排列布置、距離、高度、仰角、突出、懸臂等計(jì)算參數(shù)，以方便進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，但在實(shí)踐中，很多用戶都沒有提供這些參數(shù)。另外，LED路燈安裝仰角加大不舒適眩光效應(yīng)更明顯，亮度值變化不大，亮度總與縱向均勻度提高，因此，仰角的變化帶來均勻度與眩光變化，且成反比。

3.基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程改進(jìn)

    LED路燈應(yīng)用中存在基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程的問題，但是對(duì)LED燈具與鈉燈的整燈效能及利用率把握不準(zhǔn)，容易致使出射光通量不夠或地面過亮，如圖7。這是由于我們需要的是地面亮度，并基于地面材質(zhì)特性，得到地面照度，依據(jù)照亮范圍，得到所需光通量，并基于利用率與維護(hù)系數(shù)、燈具布置情況，反推燈具光通量，獲得確定光通量后，基于燈具效能推算得到功率，如直接采用功率，則以上諸多不確定性因素皆會(huì)影響到功率的選擇合適性。

4.照明設(shè)計(jì)無Lav, U0,UL,TI,SR,I80等安全與效果指標(biāo)要求評(píng)價(jià)道路照明，有安全與照明效果指標(biāo)，Lav為影響行車安全、通行能力指標(biāo);U0為影響行車安全、通行能力指標(biāo);UL為影響行車安全指標(biāo);TI為影響行車安全指標(biāo);SR為影響行車舒適指標(biāo);I80為影響行車舒適指標(biāo)。需要注意的是，亮度是與光通量/地面反射系數(shù)/觀察角度/投影面大小及等有關(guān)。照度是單位面積內(nèi)接受光通量，與人眼需要的光無xx對(duì)應(yīng)關(guān)系。駕駛員一般注視60～160米遠(yuǎn)處路面，看到是反射至人眼的亮度。照度指標(biāo)無法替代亮度指標(biāo)。照度與亮度間換算亮度系數(shù)q沿行車向分布非線性，照度越均勻，亮度不一定越均勻。

    因此，UE無法替代UL。從基于照度與亮度配光照明的效果來看，以“基于照度高均勻度”為依據(jù)配光，實(shí)測(cè)UL 小于0.7，地面會(huì)有明顯斑馬線;以“基于亮度高總均勻度”為依據(jù)配光，實(shí)測(cè)UL大于0.7。同一Ul下鈉燈與LED配光照明效果對(duì)比來看，鈉燈燈罩配光特點(diǎn)決定了雜散光較多，LED更加精準(zhǔn)的截光效果使得雜散光較少。雜散光可以填補(bǔ)暗區(qū)一定的亮度不足或使得亮度變化不在劇烈。光衰后的鈉燈光源顏色比起白光LED，更接近瀝青路面，顏色對(duì)比性鈉燈更低，對(duì)于亮暗的辨識(shí)能力，鈉燈環(huán)境下更低，因此同一Ul下鈉燈與LED光源，后者更易產(chǎn)生斑馬線。此外，研究發(fā)現(xiàn)，TI10%極易超出, TI20%未失能眩光，如不控制也可能出現(xiàn)失能趨勢(shì)或加大“失能”程度。I80大于200cd/m2,加之燈具發(fā)光面積小(如cob類LED路燈)，極易出現(xiàn)不舒適眩光現(xiàn)象

5.無“切實(shí)可操作”或“科學(xué)”的燈具壽命改進(jìn)目前LED路燈如設(shè)計(jì)不當(dāng)，或會(huì)存在著線纜/接插端子/快插頭等質(zhì)量差不防水、燈具表面材料抗腐蝕差、Pc透鏡紫外線抵抗差、 無或不合適的浪涌保護(hù)器、部分劣質(zhì)控制裝置等問題。實(shí)際上，LED路燈有L70壽命要求，測(cè)試中心提供的燈具點(diǎn)亮6000小時(shí)及以上的光通維持率報(bào)告，采用能源之星定義的6000小時(shí)95.8%及10000小時(shí)91.8%光通維持率保證時(shí)壽命50000小時(shí)(光衰30%)的方法進(jìn)行壽命判斷。L70壽命判斷要提供LM-80報(bào)告，結(jié)溫檢測(cè)報(bào)告，驅(qū)動(dòng)電流大小。LED模塊安裝在燈具中正常工作時(shí)所測(cè)得的tp溫度，加上實(shí)際道路環(huán)境溫度與測(cè)試tp溫度時(shí)的環(huán)境溫度之差，不應(yīng)超過與其標(biāo)稱壽命所對(duì)應(yīng)的tpmax(實(shí)際工作電流不應(yīng)高于壽命測(cè)試電流)。

6.芯片皆信賴國(guó)外品牌、電源基本要求幾家品牌目前在很多工程招標(biāo)中，要求LED路燈芯片采用國(guó)外品牌，國(guó)產(chǎn)芯片基本沒有機(jī)會(huì)。實(shí)際上，從LM80報(bào)告及實(shí)際應(yīng)用來看，有些品牌的國(guó)產(chǎn)芯片還是不錯(cuò)的。有條件的可以支持國(guó)產(chǎn)芯片。另外，COB路燈用國(guó)產(chǎn)芯片光效不低于國(guó)際主流芯片，其他指標(biāo)接近。

7.希望燈具便于維修，但基本上無統(tǒng)一的“接口”規(guī)定燈具結(jié)構(gòu)接口不統(tǒng)一帶來維護(hù)困難與成本高，加之目前LED路燈照明效果差的比例較大，導(dǎo)致業(yè)主無信心應(yīng)用。燈具損壞后需要更換整燈，庫(kù)存數(shù)量以及成本大幅上升。從接口的角度，涉及模組機(jī)械/電氣/光度熱接口，電源機(jī)械/電氣/調(diào)光接口，智能控制機(jī)械與通訊接口等建議。